山東華全動力股份有限公司是一家以發(fā)電機組及其他小型發(fā)電設備的研發(fā)、制造、銷售和售后為主營業(yè)務的現(xiàn)代化民營企業(yè)，2015年12月被評為“山東省高新技術企業(yè)”。多年來，在總經(jīng)理趙立增的帶領下，華全公司各項業(yè)務迅速發(fā)展，主要產(chǎn)品（尤其是柴油發(fā)電機組）市場已覆蓋全國并出口世界38個國家和地區(qū)，成為具有廣泛影響力的柴油發(fā)電機組制造商。“華全”柴油發(fā)電機組目前涵蓋玉柴、濰柴、上柴、康明斯以及沃爾沃等十余系列，100多種產(chǎn)品門類，具有設計精良、工藝先進、性能穩(wěn)定、操作便捷等顯著優(yōu)勢，被廣大用戶親切的譽為“信得過的綠色機組”。
我們知道，在柴油發(fā)電機組各大系統(tǒng)中，柴油機作為動力系統(tǒng)的核心，它的效能對發(fā)電機組整體性能的發(fā)揮起著決定性作用。當然，柴油機也是經(jīng)歷了比較長時間的發(fā)展過程。那么，從1897年第一臺柴油機誕生，一百多年來它的發(fā)展都經(jīng)歷過哪些“塵年趣事”呢？下面，華全小編就和大家一起來扒一扒。
1897年，德國工程師魯?shù)婪?bull;狄賽爾經(jīng)過不懈努力、反復實驗，終于制造出一臺能安全運轉(zhuǎn)的柴油機，這就是狄賽爾發(fā)動機的原型，雖然它的功率只有14瓦特，卻已遠超當時的蒸汽機和奧拓發(fā)動機。現(xiàn)在，這臺機器被收藏在慕尼黑市的德意志科技博物館內(nèi)。由于狄賽爾的發(fā)明極大地改變了世界，于是人們尊他為“柴油機之父”。
1898年，柴油機首先應用于固定式發(fā)電機組。由此可見，柴油發(fā)電機組的誕生基本是與柴油機同步的，作為柴油發(fā)電機組專業(yè)生產(chǎn)商，華全動力在這里也是甚為自豪和驕傲。1903年柴油機開始用作商船動力；1904年裝用在軍事艦艇上；1913年世界首臺柴油機動力內(nèi)燃機車制造成功；1920年左右，開始在汽車和農(nóng)業(yè)機械得到推廣應用。此后，柴油機進入了飛速發(fā)展的時代。
再和華全發(fā)電機組一同來了解下柴油機幾種主要的技術吧。
首先是渦輪增壓技術。事實上，“渦輪增壓”這一技術，100多年前就已出現(xiàn)了。當初，這種增壓裝置由瑞士工程師艾爾弗雷德•比希所發(fā)明，并于1905年11月獲得了德國專利局授予的“內(nèi)燃機輔助增壓器”技術專利，這也標志著渦輪增壓技術正式誕生。而且，渦輪增壓器最初也是被應用在柴油機上，并于1911年在單缸機上試驗成功。
“一戰(zhàn)”時，法國工程師Auguste Rateau嘗試將渦輪增壓裝置匹配在戰(zhàn)斗機（雷諾汽油發(fā)動機）上，并獲得成功。1918年，美國GE公司的工程師將渦輪增壓器裝置在Liberty L-12型航空發(fā)動機上，并在科州的派克峰進行了14000英尺（約4300米）高度測試。實驗表明，渦輪增壓器不僅能在海平面提供更強動力，而在高海拔、空氣稀薄條件下，更能大幅改善進氣效率。
1925年，德國MAN公司將廢氣渦輪增壓首次應用于船用發(fā)動機，隨之該技術在船用機上得到廣泛應用，而中冷器的出現(xiàn)，又使得柴油機的功率、性能進一步提高。1951年，第一臺配置渦輪增壓柴油發(fā)動機的卡車在MAN公司誕生。
然后，再一起了解下柴油噴油泵技術的發(fā)展。德國博世（Bosch）集團創(chuàng)始人羅伯特•博世于1927年11月底開始生產(chǎn)1000 臺柴油噴射泵，并于第二年年初向 MAN 公司交付了首批產(chǎn)品。而短短幾年間，博世公司便從手工生產(chǎn)的汽車零件供應商發(fā)展成國際性電子設備集團。尤其上世紀30年代，其他客戶接踵而至，他們在其卡車和農(nóng)業(yè)機械中采用博世的柴油噴射系統(tǒng)，這種發(fā)展速度是前所未有的。
還有，就是旋轉(zhuǎn)活塞式柴油機及其技術。早在往復活塞式內(nèi)燃機誕生以前，人們就曾致力于旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機的研制，但未獲成功。直到1954年，聯(lián)邦德國工程師汪克爾在解決了密封問題后，才于1957年研制出第一臺旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機，被稱為“汪克爾發(fā)動機”。這種發(fā)動機具有功率高、體積小、振動小、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、維修方便等優(yōu)點，然而其燃料經(jīng)濟性卻較差，加之低速扭矩低、排氣性能也不理想，所以當時還只是在個別型號轎車上得到應用。
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